Portes-lès-Valence a fêté en 2008 son 100e anniversaire. Fille du rail, la commune a été littéralement portée sur les fonds baptismaux par la création de la ligne Paris-Lyon-Méditerrannée à qui elle doit son développement. Ses zones économiques et son rôle de plateforme multimodale de transports notamment lui permettent d’entrer de plain pied dans le XXIème siècle.
L’histoire et la vie actuelle de Portes-lès-Valence sont indissociables de sa situation sur l’une des routes méridiennes les,plus fréquentées du continent européen.
Le Rhône, toujours redouté pour ses crues (comme en 1812, 1840, 1856 ou 1993) a été pendant des siècles l’axe principal de circulation, malgré les difficultés de la "remonte". Aujourd’hui corseté, sinon dompté, il ne joue pas encore, en attendant la future liaison Rhin-Rhône, la fonction économique escomptée.
La voie terrestre, tracée dès la préhistoire, aménagée par les Romains, reconstruite au 18e siècle, tient aujourd’hui le premier rôle. La route, longtemps supplantée par la voie ferrée, domine désormais avec l’A 7 qui connaît des flux estivaux étonnants (plus de 60 000 véhicules par jour en été
Si elle peut apparaitre aujourd’hui comme une simple banlieue de Valence, Portes possède pourtant des caractères spécifiques très marqués. Issue d’une modeste commune à vocation entièrement agricole, Fiancey, elle a connu une extraordinaire expansion liée à la présence d’un complexe ferroviaire parmi les plus importants du sud-est de la France. Et plus récemment, elle a réussi avec bonheur sa reconversion en ville industrielle, sans renoncer pour autant, mais en la modernisant, à sa fonction traditionnelle de plaque-toumante pour les transports. lien vers "Avant 1908"
(textes de M. J. N. Couriol et M. J. G. Pinède)
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La plaquette virtuelle "Km 106" sur l’histoire de Portes-lès-Valence, éditée en 1958
La plaquette virtuelle "Portes d’hier à aujourd’hui" sur l’histoire de Portes-lès-Valence, éditée en 1993
